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工商時報【張佩芬╱台北報導】

遠東航空決定不等復興航空重整案了。該公司董事長張綱維證實,已經在上周四(12月29日)與全球最大的ATR客機租賃商北歐租機評價公司(Nordic Aviation Capital)簽訂9架ATR72-600租購意願書,預計本季引進2架,另7架年內引進,現有8架MD客機全力發展國際線。

張綱維指出,目前全球客機市場ATR與A330客機處於過剩現象,公司要求租機公司尋找機齡0到2年的新機,包括馬來西亞航空6架與興航的7架都在市場上待售,目前正是公司租購ATR的良好時機,公司首批租購的兩架,是丹麥航空所有,機齡只有兩年,賣價在1千萬到1千1百萬美元間,而復興航空同型同齡客機,剩餘貸款都還有1千2百萬到1千3百萬美元。

遠航已向主管民航局長官面報,相關航機務及空服五階段審查工作已積極著手彙整呈報,復興航空解散也提供遠航充足的專業人才,遠航已聘用一批原興航機務人員,著手籌備迎接新機相關工作。

張綱維表示,目前遠航國內線都是以163到165人座的MD客機飛行,引進72人座的ATR客機,都將用於國內線,遠航目前在金門與澎湖航線市占率已經超過四成,ATR載客數雖少,但航班更密集,可提高公司營運彈性。待9架ATR客機交齊後,現有MD客機將主要用來飛國際線,必要時也可支援國內線。

遠航在去年年中原已規畫引進波音737客機,因租機公司隱瞞飛機已經閒置相當時間而引發糾紛,這次決定引進空中巴士公司旗下的ATR客機,張綱維表示,接下來MD客機的替換機型,也將改為空巴的A320╱A321系列,以方便維修管理。

遠航目前國內線的營收占比高達65%,張綱維表示,公司會持續保有在國內線的營運優勢,雖然公司表態願意承接興航重整案,但因銀行團願意給興航處分資產的時間到今年2月底,公司決定先有積極作為,以免延誤發展計畫。

本月底會有121名興航的員工轉至遠航任職。張綱維表示,興航在松山機場緊鄰遠航的維修棚廠,以及櫃台等設施,公司都會爭取承接,另興航原有的兩岸航權與國內線航班也會重新分配,引進新機正好趕上農曆年後新取得航權所需運力。

下面附上一則新聞讓大家了解時事



國際油價持續震盪走高,一度穿越五五美元(西德州原油),不過五大泛用樹脂價格在二○一六年最後一周見高點後,普遍拉回整理,惟幅度不大,主要還是靠油價攀高拉抬支撐。油價在產油組織及非產油國都達成減產協議下,一六年底收在五三美元附近,較年初低點漲幅超過一倍。一七年一月減產協議生效,是如同協議減消耗品 產或是私底下又偷偷增產值得追蹤,大致上五○美元可視為強弱關卡。是否向六○美元挺進還待觀察。

油價支撐塑化產品輪漲

所幸進入二○一七年,沙烏地阿拉伯有總市值兩兆美元的ARAMCO國營石油公司進行IPO,這家史上最大的企業新股上市案(總市值將超過蘋果),企業價值與國際油價息息相關,沙烏地阿拉伯正在使盡「洪荒之力」維持、或者拉抬國際油價中,在這家公司未掛牌前國際油價可望在五○~六○美元區間。這次油國組織得以達成減產,沙烏地阿拉伯態度是焦點,協商到最後竟然是自己減產,世仇伊朗不僅未減產反而增產,如此大了讓步,就是為了ARAMCO的股票IPO,這種情況下不太容易令油價在IPO前大跌。

油價下檔有支撐,就容易令石化產品各自表現,在PVC、SM、DOP、ABS等漲過一輪後,落後的EG近期開始補漲,每噸報價已推升至九六五美元,若與一六年低點五五○美元相比,漲幅將近一倍,比五大泛用樹脂漲幅還大。在下游化纖、PET瓶裝粒開工率上升八五~九○%,加上冬季抗凍劑需求、中東Sabic定檢讓市場供應量減少,EG報價水漲船高,從一六年十月六二○美元附近,一路過關斬將漲到近期九六五美元,而上游成本乙烯報價持穩在一一○○美元附近,東聯、中纖第四季EG本業可望轉盈,最大廠南亞受惠最多。

東聯由EG轉型特化廠,目前EG營收比重約五七%,特化事業約占三八%,氣體約五%,高雄廠完成EO(環氧乙烷)擴產,年產能由二四萬噸增加到三六萬噸,中國揚州EO年產能四○萬噸,受惠EG價格彈升,一六年十一月營收跳增至二三.五二億元,月增率二七%,但看年增率則高達一三○%,創歷史新高。中纖十一月營收重返三○億元大關,年增七.二%。預計十二月兩家公司營收將持續上升。在第四季產品大漲下,有機會轉虧為盈。

EG補漲東聯中纖樂

此外,石化大宗基本原料丁二烯也再掀漲勢,受下游搶料刺激,近日來暴漲,站上每公噸二五○○美元,創四年半來新高,供應商台塑化一月供料價將大漲;下游台橡、台達化及國喬等可望跟進調漲產品價格,拉大利差。

市場人士表示,丁二烯此波漲勢起於一六年九月下旬,包括新加坡、中國、印度及印尼等地產能陸續傳出故障、停產,天然橡膠減產也產生推波助瀾效應,拉動原料行情一路走高。

而這幾天來,市場再啟動一波恐慌性掃貨潮,主要是石油輸出國組織(OPEC)減產,油價上攻最新出版將帶動石化基本原料繼續攀升;同時,包括中油新三輕、日韓等輕裂廠準備一七年二月歲修,料源勢必短缺。丁二烯一六年最低價每噸只有七二○美元,目前價格已經上漲超過三倍。

橡膠系列全面漲價

丁二烯為台橡BR及SBR原料,台橡表示,該公司所生產BR及SBR分別以現貨、月報價及季報價供料給客戶,反映成本增加將會提高賣價。至於另一下游產品ABS生產商台化、國喬及奇美等也蠢蠢欲動,預期原料報價也將水漲船高,有利差擴大效益。國喬的SM近期價格雖回檔,但距離第四季高價一○六八○人民幣不遠,而另一大產品ABS則持穩在最高價,看來一六年第四季以及一七年第一季營收都很優。台達化十一月營收已創一六年最高,十二月也不會差,全年將有獲利機會。

丁二烯報價節節攀高,中國嚴格執行卡車載重限制,不僅帶動運費調漲,刺激一六年卡車總體需求量,加上傳言執行烏賊車退場機制,近期中國在丁二烯、合成橡膠漲價下,加上米其林、固特異、普利司通也調漲輪胎售價, 下游輪胎廠正新、建大、南港、華豐陸續也喊出調漲聲音。南港率先發難,宣布將調整輪胎價格,上漲幅度約九~十二%,華豐跟進平均漲幅約一成。

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